“和谐号”开入东协

中国为全球高速铁路成长规模最快的国家，高铁技术不断自主创新，已申报的专利权接近一千项。去年10月间，沪杭高铁“和谐号”的运行创下416公里的最高时速，而今年三月间，京沪高铁试验段也将进行时速500公里的试驶，凸显中国高铁成就令世人刮目相看，实力毋庸置疑。

在区域经济一体化的大趋势下，形成经贸、运输和旅游等领域里，时间就是金钱的竞争事实，愈能节省运输时间就愈能提升经济效益，它除牵涉海陆空交通系统的建设，而也无形中为高铁的兴建提供绝佳发展契机。近年来，世界多国纷纷萌生兴建高铁的念头，惟碍于缺乏庞大资金和高铁技术，大多数国家都无法顺畅推行高铁计划。

中国经开始积极输出高铁技术和资金，目前已吸引数十个国家与她探讨合作事宜，为中国高铁的出走铺路和接轨。目前，中国已和周边国家筹划兴建从新疆至中亚，以及从黑龙江至西伯利亚、俄罗斯和西欧的高铁计划，甚至和美国加州政府达致协议，参与加州的高铁建设。

根据中国《人民日报》旗下的《中国经济周刊》最新一期报道，一条经寮国、泰国、马来西亚，最终到新加坡的高铁线路，将在2011年开始启动建设。泰国已在去年和中国签署高铁建设计划框架协议，将在今年正式动工兴建连接中寮泰的高铁线路，预期在2015年竣工通行；而中缅高铁也已启动前期的工程计划。

昆明、马来西亚至终点新加坡的高铁路线，仍处于不明朗阶段，有关报道并未详述中方与马新的合作与规划等具体形式。在争分夺秒的商业效益下，若泰缅率先完成高铁建设，而越南也落实从胡志明市至河内的高铁计划，将使澜沧江－大湄公河区域的相关国家处于更优越的策略性商旅位置，扩大各类产品的即时输送和吸引旅客互访等有利优势。

世界第三大经济体的东协－中国自贸区正式建立一年，其在全球和亚洲的对外贸易总额不断扩大中。倘若我国在现有交通系统中增设衔接东南亚和中国的高铁路线，为货运和客运开拓高速通道，可开创大马和周边国家进行紧密经贸合作的新格局，发展跨国经贸的战略实力，确保大马不会被局部排除在本区域的蓬勃活络市场中。

中国高铁的“走出去”政策虽同时具外交和战略意义，惟中国一再重申和展现的“和平崛起”大国姿态，应可消弭东协诸国的忧虑；尤其大马连续两年成为中国在东协的最大贸易伙伴国，中国也是大马的第二大出口国以及中资最钟意的东协三国之一，大马为此宜以前瞻开放心态迎接“和谐号”的到来，并开创先进的高铁时代，让彼此在本区域共缔双赢局面。南洋社论